De doodsteek voor TomTom?

TomTom is ontstaan uit het bedrijfje Palmtop dat in 1991werd begonnen door Peter-Frans Pauwels en Pieter Geelen. In 2001 kwam het bedrijf met een mobiel autonavigatiesysteem en werd de naam veranderd in TomTom. Het bedrijf werd een groot succes en ging in 2005 naar de beurs. De opbrengst was ongeveer € 125 miljoen en al in 2006 kwam TomTom is de hoofdindex: de AEX. Vanaf de beursgang heeft het bedrijf zowel vele fans als critici. De critici zien TomTom als een one-trick-pony die te veel is gefocust op één product. De fans beschouwen het bedrijf als de toekomstig wereldleider in autonavigatie, omdat het een voorsprong heeft opgebouwd die niet meer zal worden weggegeven. Door de successen in de verkoop stijgt de koers van het fonds op een bepaald moment tot het viervoudige van de introductiekoers. Maar daarna gaat het minder. De critici lijken gelijk te krijgen: concurrenten komen op de markt met goedkopere producten. De kwaliteit van de andere leveranciers is beslist minder dan die van TomTom, maar de consument koopt ze wel. TomTom moet de prijzen verlagen en verliest marktaandeel. Andere activiteiten worden wel een succes. 

Google in de aanval

Vorige week maakte Alliance 2022 bekend dat het een overeenkomst heeft gesloten met Google. Alliance is een samenwerkingsverband tussen Renault, Nissan en Mitsubishi. Op dit moment heeft TomTom nog een overeenkomst met Alliance. In de nieuwe auto’s wordt navigatie ingebouwd, maar ook gezorgd voor zaken als flitsinformatie en filemeldingen. Die rol lijkt Google nu te gaan overnemen. Op basis van dit nieuws verloor TomTom in een paar dagen tijd meer dan een kwart van de beurswaarde. Maar het probleem voor TomTom lijkt groter dan het verlies van een (belangrijke) klant. Tot dusverre leek het erop dat de auto-industrie zeer huiverig was om te gaan samenwerken met Google. Om een te grote afhankelijkheid van de tech-reus te voorkomen deed men liever zaken met een onafhankelijke kaartenmaker. De overeenkomst tussen Alliance 2022 en Google lijkt een omslag. Het lijkt er dan ook op dat TomTom meer autobedrijven als klant zou kunnen verliezen en dat is het grootste deel van de omzet van het bedrijf.

Een laatste kans

De zelfrijdende auto is wellicht de laatste kans voor het Nederlandse bedrijf. Door de overname van Autonomos heeft de kaartenmaker zich gepositioneerd als een voorloper op het gebied van software voor autonome auto’s. Echter ook hier voelt men de hete adem van Google in de nek.

Gelooft u nog in TomTom of gaat u liever short in het bedrijf? Bij een van de betrouwbare online brokers op deze site heeft u de keuze.